– FOI har gott rykte inom internationella projekt som rör avancerad flygteknik, säger Torsten Berglind, forskningsledare vid FOI:s institution för flyg- och systemteknik. Det handlar till exempel om strömningsstyrning, laminärdesign, aerodynamisk formoptimering, höglyftsströmning, buckling och storskaliga beräkningsmetoder för statistisk analys av 3D-spricktillväxt och restspänningar. Inom Clean Sky deltar vi tillsammans med KTH och Chalmers Tekniska Högskola i projekten OPTLAM och ALONOCO.

Förbättrad vingdesign kan reducera ett flygplans bränsleförbrukning. Projektet OPTLAM utformar en vinge så att luftmotståndet minskas genom natural laminar flow design.

– I tidigare EU-projekt utvecklade vi och KTH en metod att optimera vingformen genom att fördröja omslag till turbulent strömning. Inom OPTLAM finslipar vi metoden, varefter SAAB använder den, förklarar Torsten Berglind.
 
Minskat buller ger flygledarna bättre möjlighet att förkorta flygrutter genom att låta planen fara över bebyggelse.

– I ALONOCO studerar FOI buller från regionala flygplans höglyftssystem. Den akustiska källregionen beräknas med vår:s strömningslösare Edge, varefter Chalmers beräknar ljudutbredningen till fjärranden, säger Torsten Berglind.

Därtill har FOI tillsammans med universitetet i Polimi och det belgiska företaget ASCO lämnat in en projektansökan för att designa en vinge med höglyftssystem för ett avancerat regionalt turbofläktflygplan. Designen innefattar optimering av hur pyloner och naceller placeras. Vingen ska bli utgångspunkt för en vidare optimering som även omfattar vikter, laster och aeroelastiska effekter.

– Vi tittar dessutom på ansökningar när det gäller aerodynamisk formoptimering, lastomlagring och analys av spricktillväxt i syfte att utvärdera stora strukturers skadetålighet. Det förutsätter dock att kommande projektutlysningar passar vår expertis och att vi hittar partners som kompletterar vår kompetensprofil, avslutar Torsten Berglind. 

Läs mer om Aerospace Forum Sweden 2010 (den 10-13 juni i Linköping)