I mitten av april hade vulkanen Eyjafjallajökull sitt utbrott som påverkade flygförbindelserna runt omkring i hela Europa. För att mäta koncentrationen av aska i luften skedde flertalet luftprovtagningar. Sverige var den enda nordiska representanten och ett av de fåtal länder i Europa som kunnat genomföra luftprovtagningar. Mätningarna av det svenska luftrum skedde genom samarbete mellan FOI, Försvarsmakten, SMHI, Transportstyrelsen och Luftfartsverket. FOI:s forskare analyserade sedan resultaten av mätningarna.

- Våra resultat ligger i linje med vad andra forskningsinstitut i bland annat Tyskland, Storbritannien och Holland har kommit fram till. Att göra observationer av koncentrationen av askan i atmosfären under vulkanutbrott är mycket viktigt för att kunna verifiera de spridningsmodeller som används som beslutsunderlag när man stänger luftrummet för flygning. Det berättar Tomas Mårtensson, forskare och meteorolog på FOI.

I början av juli samlades representanter från flygbolag, flygplatser, flygtrafikledning, flygindustrin, flygvädertjänster, forskning och intresseorganisationer i Bryssel för en workshop om konsekvenserna av askmolnet. Utöver diskussionen om hur bra modellerna är på att prognostisera koncentrationen av aska ägnades mycket tid åt att diskutera vilken koncentrationsnivå av partiklar som är skadlig för flygplansmotorerna.

- Oaktat tidsaspekten finns ett stort behov av att förbättra beslutsmodellerna för hur man hanterar askmoln. Man kan räkna med att EU-kommissionen kommer att få in ett flertal ansökningar om forskningsprojekt i frågan, säger Tomas Mårtensson.

Läs mer om FOI:s analys av mätningarna